В частности, значительное внимание уделяется строительству автомобильной дороги, соединяющей Владивосток, Находку и порт Восточный, что играет ключевую роль в обеспечении транспортных связей и развитии морских перевозок.
МОСКВА, 23 декабря – РИА Новости. Счетная палата Российской Федерации провела комплексную оценку расходов на строительство автомобильной дороги Владивосток – Находка – порт Восточный за период 2023–2024 годов, а также за первый квартал 2025 года. В ходе проверки были выявлены различные нарушения и недостатки в использовании бюджетных средств, о чем Счетная палата официально проинформировала президента РФ Владимира Путина, согласно опубликованным материалам ведомства.Проверка охватывала анализ целевого и эффективного использования государственных финансов, выделенных на дорожные работы в Приморском крае, с особым акцентом на строительство указанного транспортного объекта. Выявленные нарушения свидетельствуют о необходимости усиления контроля и оптимизации процессов управления проектом, чтобы обеспечить своевременное и качественное выполнение работ, а также рациональное расходование бюджетных средств.Таким образом, результаты проверки подчеркивают важность прозрачности и ответственности в реализации крупных инфраструктурных проектов, что напрямую влияет на социально-экономическое развитие региона и страны в целом. В дальнейшем планируется принять меры по устранению выявленных недостатков и совершенствованию механизмов контроля, чтобы обеспечить успешное завершение строительства дороги и повысить уровень транспортной доступности Приморского края.Развитие транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке России является одним из приоритетных направлений государственной политики, направленной на укрепление экономического потенциала региона и повышение его интеграции в международные логистические цепочки. Важную роль в этом процессе играет реализация крупных инфраструктурных проектов, способствующих улучшению транспортной доступности и развитию международных транспортных коридоров.В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года, особое внимание уделяется развитию транспортного коридора "Приморье-1" на Дальнем Востоке. Этот коридор предусматривает строительство современной автомобильной дороги, соединяющей Владивосток, Находку и порт Восточный — ключевой морской узел региона. Проект направлен на создание эффективной транспортной артерии, которая обеспечит быстрый и надежный транзит грузов, повысит пропускную способность и улучшит логистическую инфраструктуру.Строительство первого участка дороги началось в 2016 году в рамках контракта, заключенного между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Приморского края и ООО "Трансстроймеханизация". Этот этап является важным шагом в реализации масштабного проекта, который предусматривает не только строительство новых дорожных полотен, но и внедрение современных технологий и инженерных решений для обеспечения безопасности и долговечности трассы.Развитие транспортного коридора "Приморье-1" способствует не только улучшению транспортного сообщения внутри региона, но и укрепляет позиции России на международной арене, расширяя возможности для внешнеэкономического сотрудничества и привлечения инвестиций. В долгосрочной перспективе это позволит значительно повысить конкурентоспособность Дальнего Востока как транспортно-логистического хаба, что является ключевым фактором устойчивого экономического роста региона.В рамках проведения комплексной проверки эффективности использования бюджетных средств, Счетная палата выявила ряд необоснованных затрат, связанных с первым участком автодороги в Приморском крае. Эти результаты были официально доведены до сведения главы государства, что подчеркивает важность и высокий уровень контроля за расходованием федеральных средств. Кроме того, в адрес Федерального дорожного агентства было направлено информационное письмо с рекомендациями по оптимизации межбюджетных трансфертов, направляемых в регион.Аудитор Елена Бойцова, комментируя итоги проверки, отметила, что исключение необоснованных расходов позволит существенно повысить эффективность использования средств федерального бюджета. В отчете Счетной палаты содержится предложение оптимизировать объем межбюджетных трансфертов Приморскому краю, установив конкретный срок реализации этих рекомендаций — до 16 февраля 2026 года. Такой подход направлен на повышение прозрачности и рационального распределения бюджетных ресурсов, что в конечном итоге должно способствовать развитию инфраструктуры и улучшению качества дорожного хозяйства в регионе.Таким образом, инициатива Счетной палаты не только способствует сокращению излишних расходов, но и стимулирует органы исполнительной власти к более ответственному и эффективному управлению финансами. Внедрение предложенных мер позволит обеспечить более сбалансированное финансирование проектов и повысит доверие общества к процессу распределения государственных средств.Развитие транспортной инфраструктуры Приморского края является одним из приоритетных направлений региональной политики, направленной на повышение качества дорожного сообщения и стимулирование экономического роста. В частности, строительство первого участка автодороги, протяжённостью с 18 по 40 километр, стартовало в 2016 году и с тех пор получило значительное финансирование. На данный проект было выделено в общей сложности 27,3 миллиарда рублей, из которых 22,5 миллиарда рублей поступили из федерального бюджета, что подчёркивает важность объекта на национальном уровне.По состоянию на 1 сентября 2025 года министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края подтвердило приём и оплату выполненных работ на сумму почти 27 миллиардов рублей, что свидетельствует о серьёзном прогрессе в реализации проекта. Однако, несмотря на достигнутые успехи, в ходе проверки, проведённой Счётной палатой, были выявлены некоторые финансовые несоответствия. В частности, при планировании увеличения стоимости строительства министерством транспорта использовались некорректные индексы прогнозной инфляции, а также были включены компенсации собственных расходов подрядчика. Такие ошибки могут привести к необоснованным расходам бюджетных средств, оцениваемым примерно в 2 миллиарда рублей.Данные выводы подчёркивают необходимость более тщательного контроля и прозрачности в управлении бюджетными средствами, выделяемыми на крупные инфраструктурные проекты. Важно, чтобы подобные проекты не только способствовали развитию региона, но и реализовывались с максимальной эффективностью и экономической обоснованностью. Только при условии строгого соблюдения финансовой дисциплины можно гарантировать, что инвестиции в дорожное строительство принесут долгосрочные выгоды и улучшат качество жизни жителей Приморского края.В последние годы наблюдается значительное удорожание строительства крупных инфраструктурных объектов, что вызывает обеспокоенность у контролирующих органов и общественности. Так, в период с 2020 по 2023 год проектная документация по объекту № 1 была подвергнута трем существенным корректировкам, в результате которых сметная стоимость строительства выросла более чем в два раза — с 16 151,5 млн рублей до 35 187,4 млн рублей, как отмечает Счетная палата. Этот рост затрат свидетельствует о сложностях в планировании и управлении проектом, а также о возможных изменениях в технических требованиях и рыночных условиях.Кроме того, согласно расчетам министерства, предполагаемая предельная стоимость строительства первого участка автодороги достигла 44,815 миллиарда рублей, что превышает первоначальную оценку в 2,2 раза. Такие данные подчеркивают необходимость более тщательного контроля за бюджетированием и своевременного анализа факторов, влияющих на увеличение расходов. В отчете также указывается, что техническая готовность первого участка на 1 сентября 2025 года составляет 79,98%, тогда как на 1 ноября 2023 года этот показатель был выше — 94,7%. Это снижение уровня готовности вызывает вопросы относительно темпов строительства и эффективности реализации проекта.В целом, ситуация с удорожанием и изменением сроков строительства первого участка автодороги демонстрирует важность комплексного подхода к управлению крупными инфраструктурными проектами. Для минимизации рисков перерасхода бюджета и задержек необходимо усилить контрольные механизмы, внедрять современные методы планирования и прогнозирования, а также обеспечивать прозрачность и своевременное информирование общественности о ходе работ. Только такой подход позволит повысить эффективность реализации подобных проектов и добиться поставленных целей в установленные сроки.В последние годы вопросы инженерной защиты территорий с оползневыми процессами приобретают всё большую значимость, что требует дополнительных ресурсов и внимания при планировании строительных проектов. Согласно отчету, снижение показателей произошло вследствие увеличения стоимости строительства, обусловленного включением в проектную документацию дополнительных объемов строительных работ. Эти работы направлены на реализацию мероприятий по инженерной защите участков, подверженных оползням, что значительно повысило общие затраты на строительство.При этом стоит отметить, что финансирование второго участка автодороги, протяженностью с 43 по 146 километр, в период с 2023 по 2028 годы не предусмотрено ни в бюджете Приморского края, ни в рамках федеральной поддержки. Более того, на данный момент отсутствует определенный исполнитель для выполнения работ по данному объекту, а проектно-сметная документация еще не разработана, что создает дополнительные риски для своевременного завершения строительства.Таким образом, реализация второго этапа автодорожного проекта остается под вопросом, что может негативно сказаться на транспортной инфраструктуре региона и экономическом развитии. Для успешного продвижения данного объекта необходимо не только обеспечить финансирование, но и ускорить подготовительные работы, включая выбор подрядчиков и разработку проектно-сметной документации, а также уделить особое внимание инженерной защите проблемных участков.Развитие транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке является одним из приоритетных направлений государственной политики, однако реализация конкретных проектов сталкивается с серьезными трудностями. В частности, Министерство транспорта Приморского края не выполнило поручение президента Российской Федерации, данное по итогам совещания по вопросам развития инфраструктуры Дальневосточного федерального округа. Речь идет об организации концессии для строительства автодороги Владивосток – Находка – порт Восточный, которое должно было быть выполнено в установленный срок, но этого не произошло, как отмечает Счетная палата.Стоит подчеркнуть, что данный проект имеет стратегическое значение для транспортного сообщения и экономического развития региона, поскольку автодорога соединит крупные транспортные узлы и обеспечит эффективное сообщение с портом Восточный — одним из ключевых морских ворот на Дальнем Востоке. Тем не менее, поиск инвесторов для реализации второго участка дороги ведется Министерством транспорта Приморского края уже более шести лет, что свидетельствует о серьезных проблемах в привлечении финансирования и организации концессионного механизма, обращает внимание контрольное ведомство.Для успешной реализации подобных инфраструктурных проектов необходимо не только своевременное выполнение поручений высшего руководства страны, но и активное взаимодействие с частными инвесторами, создание прозрачных и привлекательных условий для вложений, а также эффективный контроль за ходом работ. В противном случае задержки и срывы сроков негативно скажутся на развитии транспортной системы и экономическом потенциале региона в целом. Таким образом, ситуация с автодорогой Владивосток – Находка – порт Восточный требует незамедлительного внимания и принятия мер для устранения существующих препятствий.Источник фото: РИА Новости
